Route de la Vallée du Mackenzie

La route de la vallée du Mackenzie (RVM) est un projet d’intérêt national d’envergure qui devrait améliorer la mobilité régionale, augmenter la fiabilité du transport, stabiliser le coût de la vie, favoriser le développement économique à long terme et renforcer la sécurité et la souveraineté de l’Arctique.

Le projet de la RVM représente une occasion sans précédent de renforcer la souveraineté, la sécurité et la résilience économique de l’Arctique canadien.

Pour les Territoires du Nord-Ouest, le projet a de nombreux avantages : 

• Accès fiable aux collectivités toute l’année
• Stabilisation du coût de la vie
• Soutien des emplois locaux et de la croissance économique à long terme
• Amélioration de la sécurité et des interventions d’urgence

Dans l’ensemble, le projet de la RVM constitue un investissement à long terme visant à rendre les déplacements plus sécuritaires, à renforcer les collectivités et à faire du Nord un endroit mieux connecté.

Le projet se déroule en deux phases :

1. Phase 1 : De Wrigley à Norman Wells en passant par Tulita
2. Phase 2 : De Norman Wells à Inuvik

• Principaux partenaires : Sahtu Secretariat Incorporated, Première Nation Pehdzeh Ki, Conseil tribal des Gwich'in 
• Régions : Dehcho, Sahtu et Gwich’in
• État d’avancement :  
  • Phase 1 : évaluation environnementale (en cours)
  • Phase 2 : planification préliminaire
• Phase : Planification et conception
• Étendue : ~321 km de route à deux voies toutes saisons (gravier)
• Calendrier : Projet pluriannuel; les travaux s’échelonneront sur plusieurs années. Le projet ayant été soumis au Bureau des grands projets en mars 2026, le calendrier des travaux proposé au départ sera simplifié afin que le tout soit achevé en temps opportun.
• Sources de financement : 
  • 140 M$ provenant du gouvernement du Canada (Fonds national des corridors commerciaux) et du GTNO
    • Évaluation environnementale et études de planification de la phase 1 du projet de la RVM
    • Voie de contournement de Wrigley et pont du ruisseau Hodgson : planification, conception et réglementation
    • Pont du ruisseau Smith : planification, conception et réglementation
    • Travaux de resurfaçage ciblés sur la route 1 (de N’Dulee à Wrigley)
    • Travaux de déplacement du pont du ruisseau Oscar
• 28 M$ provenant du gouvernement du Canada (programme Investir dans le Canada)
  • Route d’accès au ruisseau Prohibition (RARP) : planification et construction (phase 1)

Ce qui se passe actuellement

La phase 1 du projet de la route de la vallée Mackenzie (de Wrigley à Norman Wells) fait actuellement l’objet d’une évaluation environnementale (EE) menée par l’Office d’examen des répercussions environnementales de la vallée du Mackenzie (OEREVM). L’EE en est à la phase d’analyse, qui comprend un examen public, des demandes d’information officielles et des séances communautaires et techniques. Le GTNO est en train de préparer un addenda pour le rapport d’évaluation du promoteur, qui devrait être soumis à l’OEREVM vers la fin de l’été, après quoi le projet pourra passer aux audiences publiques. Le travail d’ingénierie et de conception se poursuit, tout comme la mobilisation des collectivités et des parties prenantes ainsi que la consultation des gouvernements et des organisations autochtones.

Situation actuelle

• L’EE est en cours; le rapport d’évaluation du promoteur a été soumis en octobre 2023.
• Des échanges avec les collectivités du Sahtú et du Dehcho, les gouvernements autochtones et les organismes de réglementation sont en cours.
• 20,7 km de route ont été achevés depuis 2018 dans le cadre de projets de renforcement des capacités dans les collectivités.

Prochaines étapes

• 2026 : Rapport sur l’EE de l’OEREVM et décision des ministres responsables. Mobilisation continue, travail d’évaluation et mises à jour de l’analyse de rentabilisation de la RVM afin d’intégrer la phase 2 du projet.
• 2027–2028 : Permis réglementaires, perfectionnement des plans, ventilation des coûts et détermination des possibilités de financement des travaux (les décisions relatives aux travaux dépendent de ces étapes).